2022년 5월 18일 수요일

공사 중단된 1.2만 가구 둔촌주공의 세 가지 시나리오 ​

 공사 중단된 1.2만 가구 둔촌주공의 세 가지 시나리오

국내 최대 재건축 현장인 서울 강동구 둔촌주공아파트 공사 현장에는 15일 0시부터 ‘유치권 행사중’이란 현수막이 걸렸다. 재건축 조합과 공사비 증액 문제를 두고 갈등을 벌인 시공사업단이 공사를 중단하고 유치권 행사에 들어간 것이다. 둔촌주공 재건축 조합이 계약 해지를 예고하고 있어, 둔촌주공의 앞날에 대한 관심이 높아지고 있다.

이 재건축은 서울 강동구 둔촌동 둔촌주공 아파트 5930가구를 철거하고 지상 최고 35층, 85개 동, 1만 2032가구의 신축 아파트 ‘올림픽파크 포레온’을 짓는 사업이다. 둔촌주공 조합은 지난 2010년 현대건설·HDC현대산업개발·대우건설·롯데건설 등으로 구성된 시공사업단을 시공사로 선정하고, 재작년 착공에 앞서 공사비를 약 5600억원 증액하는 계약을 맺었다.

둔촌주공 재건축 사업은 ▲물가상승에 따른 건축비 증가 ▲자재변경 ▲기존 1만1106가구에서 1만2032가구로의 가구 수 증가 ▲상가공사 포함 등의 조건으로 계약을 변경하면서 기존 2조6706억원이었던 공사비가 3조2293억원으로 약 5600억원 증가했다.

둔촌주공 조합이 시공계약을 맺은 2016년10월 직전인 당해 9월 기본형건축비는 공급면적(3.3㎡)당 583만4000원이었다. 공사비 증액계약을 맺기 3개월 전인 2020년 3월 기본형건축비는 647만5000원으로 약 11% 증가했다. 증액 금액의 약 40%는 물가 상승분, 나머지는 설계 변경에 따른 추가 건축비인 셈이다.

갈등은 새 조합 집행부가 전임 집행부가 맺었던 공사비 증액 계약을 절차상 문제로 인정하지 않으면서 시작됐다. 조합은 ▲한국감정원 공사비 검증절차 누락 ▲허위 무상 지분율로 기망하여 결의 편취 ▲확정 지분제를 변동 지분제로 변경하는 것에 대한 설명 누락 등의 이유로 해당 계약이 무효라는 입장이다.

현 집행부는 지난달 공사비 증액 변경 계약을 무효로 해달라는 내용의 소송도 제기했다. 시공사업단이 공사중단을 예고하며 맞대응하자 조합은 지난 15일 공사 중단 직전 두 차례에 걸쳐 시공사업단에 조건부로 공사비 증액을 수용하겠다는 공문을 발송했지만, 아직 합의로 이어지지 못했다.

21일 부동산 업계에 따르면 해당 공문은 시공사업단과 체결한 공사비 증액 계약을 인정할 테니 고급화 공사에 조합의 요청을 적극 수용하라는 것을 골자로 한다. 공사비 증액을 인정할 수 없다던 기존 입장에서 일부 후퇴했다. 그러나 시공사업단은 조합의 특정 업체 마감재 선택 요구, 공사비 증액 변경 계약 무효화 소송 제기 등을 이유로 결국 공사를 중단했다. 업계에서는 둔촌주공의 미래를 크게 세 가지 방향으로 예측하고 있다.

17일 서울 강동구 둔촌주공 아파트 재건축 현장에 공사가 중단된 채 유치권 행사를 알리는 현수막이 내걸려 있다. /뉴스1

①합의 후 공사 재개하면 모두에게 ‘해피엔딩’

건설과 부동산 업계에서는 전임 둔촌주공 집행부가 시공사업단과 맺은 공사비 증액 계약을 인정하고, 사업을 빨리 재개하는 게 시공사업단과 조합 모두에게 최선이라고 평가한다. 재건축 사업이 미뤄질수록 조합원들과 시공사업단의 금융 부담이 커지기 때문이다.

조합이 금융권과 맺은 대출 계약 금액은 총 2조1000억원에 달한다. 이에 따른 연간 이자 부담은 약 800억원인데, 사업이 지연될수록 조합이 부담해야 할 이자비용이 눈덩이처럼 불어날 수 밖에 없다. 대출해준 금융사 17곳의 대리은행인 NH농협은행은 이달 말 대주단 회의를 열어 공사 중단 관련 현황을 공유하고 대응 방안 논의할 예정이다. 최악의 경우 조합에게 대출해준 사업비를 ‘만기 전 회수’할 수도 있다.

약 4000명에 달하는 둔촌주공 공사현장 노동자들의 생계도 문제다. 이들은 지난 18일 서울시청 앞에서 조합과 시공사업단 간 갈등에 아무런 책임이 없는 현장 건설노동자들만 하루아침에 해고돼 생존권 위기에 내몰렸다면서 시공사업단과 서울시에 문제 해결을 촉구했다.

공사중단 상태가 길어질 수록 업계에 미치는 파장이 만만치 않은 만큼, 서울시도 양측과 개별면담을 진행하며 조율에 나선 것으로 알려졌다. 서울시는 그동안 강동구청과 함께 조합과 시공사업단 사이에서 약 10차례 중재에 나섰다. 지난달 22일에도 중재회의를 열었지만 결렬된 바 있다.

송승현 도시와경제 대표는 “국내 최대 재건축 현장이라는 점에서 사태가 지연될 수록 업계에 미치는 파장이 만만치 않다”면서 “양측의 금융 부담은 물론 건설자재 인플레이션을 걱정하는 상황에서 양측이 최대한 빨리 원만한 합의를 이루는 게 최선의 시나리오”라고 했다.

현재 둔촌주공의 공정률은 52%다. 조합과 시공사업단의 합의로 공사가 재개되면, 일반분양가 산출 작업 등의 진행이 가능하다. 빠르면 올해 안에 ‘서울 분양시장의 최대어’라 불리는 둔촌주공 일반분양도 기대해 볼 수 있다. 총 1만2000여가구의 둔촌주공 일반분양 규모는 4786가구에 달한다.

②새 시공자 선정하면… 투입된 공사비, 조합 또는 새 시공사가 갚아야

15일 0시를 기점으로 시공사업단이 공사 중단에 들어가자 조합은 이전 집행부가 통과시킨 공사비 증액 결정을 16일 취소했다. 조합은 공사 중단이 10일 이상 계속되면 시공사 교체까지 검토하겠다는 입장이다. 조합은 오는 25일 총회를 열고 시공계약 해지를 추진하겠다고 밝힌 상태다.

그러나 조합의 총회만으로 시공계약을 해지하는 데에는 무리가 있다. 조합이 시공계약을 해지하기 위해서는 법원에서 ‘시공사업 해지권’을 득해야 한다. 이를 위해선 공사중단의 책임이 시공사업단에 있다는 것을 법적으로 인정받아야 하지만, 시공사업단과 조합의 법적 다툼이 해결되는 데에는 수년이 소요될 수 있다. 그만큼 공사 일정이 지연되는 것이다.

실제 시공사 교체가 가능할지에 대해서도 업계에서는 회의적이다. 공사중단의 책임이 누구에게 있는지와 상관없이 시공계약이 해지되면, 조합은 시공사업단이 그동안 투입한 금액을 물어줘야 한다. 시공사업단은 그동안 투입된 공사비, 조합에 빌려준 대여금 등 각종 비용이 2조5000억원에 달하는 것으로 추산하고 있다.

부동산 분쟁 전문인 김예림 법무법인 덕수 변호사는 “시공계약 해지 사유가 누구에게 있든 기존에 들어간 공사비는 정산을 해줘야하고, 귀책 사유가 누구에게 있느냐에 따라 손해배상 주체가 달라진다”면서 “만약 조합에게 귀책사유가 있다면 조합은 공사비에 더해 사업이 지체된 데에 대한 손해배상금까지 건설사에게 물어줘야 할 수도 있다”고 했다.

새로운 시공사가 조합이 기존 시공사업단에게 지불해야 할 비용을 떠안는 방법도 있다. 한 정비사업 업계 관계자는 “시공사 교체시 새 시공사가 조합 대신 각종 비용을 변제해줄 수도 있지만, 다른 건설사가 짓다가 만 공사현장을 대신변제까지 하면서 들어갈 곳을 찾기는 쉽지 않을 것”이라고 했다.

실제 비슷한 사례도 있다. ‘용산참사’가 일어난 서울 용산구 국제빌딩 4구역 개발사업이다. 이 구역 조합은 2007년10월 삼성물산 컨소시엄을 시공사로 선정했지만, 2011년 시공사와 추가분담금 문제로 갈등을 빚다 시공사와 계약을 해지했다. 이후 시공사 재선정에 나섰지만, 오랫동안 시공사를 찾지 못하다가 서울시가 공공지원에 나서면서 2015년에야 효성을 새 시공사로 선정했다.

19일 서울 강동구 둔촌주공 재건축 조합 사무실의 모습. / 뉴스1

③유치권에 의한 경매… 조합·시공단 모두에게 ‘최악’

현재 시공사업단이 행사 중인 유치권(留置權)은 타인의 물건 또는 유가증권을 점유한 자가 이에 관해 생긴 채권을 변제받을 때까지 유치할 수 있는 권리를 말한다. 즉, 시공사가 공사비를 받을 때까지 건물을 차지하는 것이다. 조합이 자체적으로 공사비를 정산하거나 이를 대신 변제해줄 새로운 건설사를 찾지 못하면, 시공사업단은 경매 절차에 들어갈 수밖에 없다.

업계에서는 ‘유치권에 의한 경매’를 둔촌주공 조합과 시공사업단 모두에게 최악의 경우라고 평가한다. 우선, 유치권에 의한 경매 절차에 들어가기 위해서는 조합과 시공사 간 협상이 법정 공방을 거쳐 유치권 행사가 정당하다는 법원의 판단이 필요하다. ‘속도가 생명’인 정비사업장에서 이 판단을 받아내는 데에도 상당 시간이 걸린다.

만약, 공사현장이 경매에 나와도 문제다. 경매에 나온 미준공 건물은 권리문제부터 복잡하다. 통상적으로 선순위는 대출해준 금융권이 갖고, 그 다음으로 시공사와 관련 업체들이 유치권을 행사한다. 업계에서는 둔촌주공에 대한 경매가 이뤄져도, 새 주인을 만나는 데 어려움이 있을 것으로 본다. 결국 여러 차례 유찰을 겪다가 현 시공사업단이 낙찰을 받을 수밖에 없을 것이라고 본다.

고준석 제이에듀 투자자문 대표는 “경매에서 유치권은 배당요구 대상이 아니다. 유치권자가 경매 절차에 들어가는 이유는 해당 물건 낙찰자가 유치권자들한테 변제를 해야하기 때문”이라며 “다른 건설사가 낙찰을 받기는 쉽지 않을 것이다. 설령 시공사업단이 낙찰을 받아 사업시행주체가 되더라도, 그 절차를 변경하는 데 시간이 걸릴 수밖에 없다”고 했다.

이 경우 둔촌주공 조합원들은 재산권을 상당 부분 잃게 된다. 사업부지는 시공사에게 넘어가고, 조합원들은 사업부지에 대한 권리를 잃어버리게 되기 때문이다. 2017년 7월 이주를 시작해 5년 가까이 완공을 기다리며 떠돌던 조합원들이 갈 곳을 잃게 되는 것이다.

지금은 초고층 고가 아파트 ‘트리마제’로 탈바꿈한 성수1지역주택조합 사업이 그 예다. 조합은 2004년 두산중공업을 시공사로 해 사업을 진행하던 중 분담금, 분양가 등을 두고 시공사와 갈등을 벌이다가 부도가 났다. 결국 두산중공업이 자체 자금으로 사업을 인수했지만, 이 과정에서 조합원들은 사업부지와 분양 받을 권리를 박탈 당했다.

출처:조선일보

원문:https://biz.chosun.com/real_estate/real_estate_general/2022/04/21/QDKGXHI2SNH2NCOTGHNE7BLUEU/?utm_source=naver&utm_medium=original&utm_campaign=biz

지주택 실패의 전설, 성수동 트리마제

 지주택 실패의 전설, 성수동 트리마제

한강이 바로 보이는 초대박 부지의 프리미엄 브랜드

연예인아파트, BTS 정국 아파트 등등 으로 알려진 성수동 랜드마크 트리마제!

여기는 많은 사람들이 지역주택조합 성공 사례라고 알고있지만,

사실 조합원들의 피와 눈물이 묻혀있는 지주택의 대표적인 실패사례이다..

'성수1지역주택조합'으로 시작한 조합의 원래 브랜드는 두산건설의 '두산 위브'..

결론적으로는 조합에서 토지매입을 다 못하고 부도가 난 토지를 두산이 매입하여 '트리마제'를 시공한 것이지만,

여기에는 조금 더 복잡한 사정이 있었다.

이 지역은 2005년부터 원주민들이 주축이 되고 남경아이종합개발이 시행사로 나서는 지역주택조합이 만들어졌고, 조합은 10년이라는 많은 시간이 걸리며 조합설립인가를 얻고 사업승인 준비를 순조롭게 진행중이였다.

지주택에서 가장 중요하다는 토지매입률를 92%까지 끌어올리며 사업승인 기준인 95%의 토지소유권까지 멀지 않은 상태고, 조금만 더 기다리면 아파트가 생기는 순간이였다.

그러나 조합사업의 가장 큰 암초인 '알박기' 때문에 조합은 95%를 채우지 못하고 시간만 늘어지게 된다.

(마지막 7가구 정도가 평당 1~2억을 요구했다는 소문..)

2005년의 성수동 트리마제 부지

사업에서 시간은 곧 돈이기에 사업지를 대상으로 대출을 일으켜논 상태에서 늘어나는 대출이자를 감당하지 못하고 시행사인 남경아이종합개발은 파산을 하였다. 결국 시행주체가 성수1지역주택조합으로 교체됐었지만, 전문적인 사업진행과 관리가 안되는 조합집행부의 독단적인 행보로 시공사 교체라는 악수를 두고 개발지도 한양개발(시행사)의 소유로 되었다.

조합의 일방적인 행보로 인해 사업 부지 소유권이 불가피하게 한양개발로 넘어간 직후에도 두산중공업은 조합원 구제를 위해 한양개발간 중재로 사업이 재개될 수 있도록 다양한 채널을 통해 지속적인 협조 의사를 보였지만 조합 집행부는 이와 반대로 소송을 통해 지자체, 시행사, 시공사를 대상으로 집단행동으로 맞서면서 (아니왜?..)

사업은 파국으로 치닫는데..

(당시 기사에는 두산중공업과 조합은 공사가 지체되면서 시세 차이로 인해 늘어난 추가분담금에 대한 의견 차이가 컸고, 은행채권을 갚지 못한 조합 대신 시공보증을 선 두산이 대출금을 갚으면서 사업권을 가지고 왔지만, 지상권을 가진 조합이 사업계획을 진행하지 않아 조합설립인가가 취소되었다고 한다.)

결국 완전히 부도가 난 지역주택조합의 땅은 공매로 부쳐지고 두산중공업이 매입하여 트리마제라는 고급 브랜드 아파트로 분양을 하게 된다.

완전히 부도가 났다는 것은.. 조합원들의 납부 금액은 모두 이자비용으로 날라간 상태이고 대출까지 받아서 진행하는 조합원들중 자살을한 분도 생기고.. 그 와중에 알박기 한 분들은 수십억 이익을 봤겠죠?

역시 지역주택조합은 땅이 전부...

모든게 잘되도 95%의 땅을 확보하지 못하면 망하는 사업인거죠

또 땅을 다 산다고해도 사업 지연과 너무 높은 금액으로 구매한 토지도 분담금으로 돌아오니 일반 분양가와 별차이 안나는 경우도 많고

성수 톱클라스의 살벌한 매매가 ㅋㅋㅋㅋ..

당시 이와 관련한 뉴스를 보면 두산의 입장과 조합원의 첨예한 입장 차이를 볼 수 있다.

http://www.sisafocus.co.kr/news/articleView.html?idxno=51169

두산중공업, 성수주택조합 사업 대립각 왜? - 시사포커스

서울시 성동구 성수1가 지역주택조합사업이 조합과 시공사간 첨예한 갈등으로 난항을 겪고 있다. 이곳은 한강변 첫 초고층 아파트 건립사업으로 서울시가 ‘한강 르네상스의 핵심 사업지’로

www.sisafocus.co.kr

아니 근데 10여년이 지난 성수에서 또?? 지주택 알박기가??

http://www.sgilbo.kr/news/articleView.html?idxno=25337

성수동 지역주택조합아파트 일부주민들'알박기'로 개발지연 - 성광일보

성동구 성수동 1가 일대 지역주택조합아파트 서울숲벨라듀 2차 사업이 착공을 눈 앞에 두고 일부주민들의 버티기로 지연되면서 사업자측과 조합원들의 피해가 증폭되고있다.지난 해에 첫 삽을

www.sgilbo.kr

출처:라쇼몽블로그

원문:https://escapereality.tistory.com/m/2


재테크 전문가, 더 나은 자본주의를 꿈꾸다

 재테크 전문가, 더 나은 자본주의를 꿈꾸다


돈이란 무엇일까? 돈의 본질은 무엇일까? 내가 늘 생각하고 탐구하는 질문이다. 그리고 조금씩 그 질문의 해답을 찾아가고 있는지 모르겠다. 지금 미국 전역에서 젊은이들이 월가의 대한 시위가 거세다. 높은 실업률, 인플레이션, 저임금 세계 최강국이면서 동시에 최 부국인 미국에서 조차도 젊은이들의 실업문제와 빈부격차가 사회적 문제로 대두되고 있는 것이다. 이런 젊은이들의 좌절과 분노는 미국뿐만 아니라 세계 각지에서 다양한 방식으로 표출되고 있다. 우리나라는 어떠한가? 이른바 88만원 세대라 불리는 우리의 젊은 세대들 역시 그들보다 좌절과 분노가 크면 크지 결코 못하지 않으리라. 전보다 더 열심히 정직하게 사는데 왜 이렇게 삶이 힘들고 고단한지 이유조차 알 수 없는 게 현실이다. 과연 무엇이 문제란 말인가?


직업적인 특성상 집을 많이 봐야 하는 필자는 우리나라의 최고 주상복합부터 집값으로는 저렴하다고 할 수 있는 오천만원짜리 주택까지 다양하게 집 안을 살펴야 한다. 그리고 느낀 점은 우리나라의 빈익빈 부익부의 심각성이다. 작은 방안에 냉장고가 있고 집 안 전체가 운동장 같은 집이 있는 반면에 조그만 방 2개의 4가족이 옹기종기 모여 사는 집까지 그 차이가 상상을 초월한다. 그 마저도 세입자들 특히 월세 세입자들은 어떠한가? 한 달에 보증금 500만원에 월세 40만원을 내면서 살아가는 그들을 보면서 때로는 몸들 바를 모를 때가 많다. 어쩔 수 없이 주택 구입 차 집안을 살필 때면 괜히 죄스럽고 죄송한 생각마저 든다.


필자 또한 집안의 사업실패로 힘든 시기를 겪었고 그래서 더욱 더 돈의 소중함을 깨달고 돈과 자본주의의 본질에 대해서 고민하며 살아가고 있지만 지금 현재 우리의 자본주의 사회는 구조적인 문제가 정말 많아 보인다. 우선 부익부 빈익빈 현상이다. 한 달에 100만원도 벌기 힘든 사람이 있는가 하면 한 달에 급여로 10억씩 가져가는 사람이 있다. 한쪽에서는 끼니조차 해결 못해 굶어죽지 않으려고 사투를 벌이고 있는가 하면 명품으로 온 몸의 도배를 하는 사람들이 있다. 그 명품 하나면 다른 한쪽에서는 1년의 생활비로 쓰일 수도 있는 돈이다.


높은 대학 등록금으로 학교를 몇 번씩 쉬어야 하는가 하면 아르바이트를 해야만 그나마 학비를 마련할 수 있고 졸업을 하더라도 학자금 대출로 처음부터 마이너스 사회생활을 해야 하는 게 평범한 직장인들의 현실이다. 왜 점점 우리들이의 삶이 이렇게 힘들어 지는 걸까? 정녕 해법은 없는 것일까? 그 해법을 찾기 위해 문제의 근본 원인을 찾아야 하는 시점이다.


지금 세계의 금융위기의 근본적인 문제는 국가의 과도한 부채 때문이다. 미국의 심각한 쌍둥이 적자 (재정적자, 무역적자)는 점차 한계를 드러내고 있고 최근 신용등급 강등도 더 이상 미국의 채무 한도를 묵과하지 않겠다는 신용등급 평가사의 강한 의지의 표시이다. 물론 짜고 치는 고스톱일수도 있지만 말이다. 미국은 달러의 기축통화 지위를 활용해 그 동안 막대한 양의 빚을 활용 할 수 있었다. 쉽게 얘기해 돈을 얼마든지 찍어내 빚으로 모든 걸 축적해 왔다. 하지만 최근 미국 신용등급 강등이나 채무 증액한도 협상 문제 등 더 이상 빚으로 세계 경제를 지탱하기에는 역 부족으로 보인다.


그리고 달러남발로 인한 심각한 문제 바로 인플레이션과 빈익빈 부익부 현상이다. 자본주의의 본질을 간파한 사람을 빚을 활용해 오히려 인플레이션에 대비를 했고 그렇지 못한 사람들은 본인의 삶이 왜 이렇게 힘들어지는지 이유도 모르면서 점점 가난해 졌다. 그리고 전 세계의 부채가 점점 늘어나면 늘어날수록 그 피해는 바로 아랫세대가 고스란히 떠안는다. 빚이라는 게 그렇다. 언젠가는 갚아야 할 부분이고 그 갚는 부분을 아랫세대에 계속 떠넘기는 형국이다. 우리나라만 하더라도 급여는 적어지고 정규직은 없어지고 세금은 늘어나고 물가는 오르고 점점 살기 힘들어진다. 돈을 찍어내면 찍어낼수록 점점 아랫세대의 부담은 커지는 것이다. 하지만 그렇다고 마약을 당장 끊을 수는 없는 일이다. 돈을 풀지 않으면 심각한 경기침체가 예상되기 때문이다. 이러지도 저러지도 못한 형국이다. 최근 FOMC에서 2013년까지 제로 금리를 유지 하겠다고 한 이유도 더 이상 양적완화를 통한 달러발행으로는 문제의 근본 원인을 해결 할 수 없고 부작용만 키울 수 있다는 판단에 근거한다.


문제는 우리들이다. 문제의 근본 원인을 알았다면 해결책을 제시해야 하지만 우리가 세계 경제의 해결책을 제시 할 수는 없다. 그러기에 우리는 너무나 미약한 존재들이 아닌가?

 

원본:http://www.hankyung.com/board/view.php?id=_column_301_1&ch=ft&no=39&page=1&sn=&ss=&sc=&old_no=&old_id=_column_301_1&skin=&keyword=&category=&tag=&pagenum=&sel_order=&desc=desc&cmt_page=1&cmt_order=&cmt_desc=asc

출처:한국경제

F까지 나온 GTX… 신규 노선, 尹 임기 내 첫 삽 뜰 수 있을까

 

F까지 나온 GTX… 신규 노선, 尹 임기 내 첫 삽 뜰 수 있을까




 수도권 ‘30분 출퇴근’ 가능할까





윤석열정부의 대선 공약이자 국정과제인 수도권 30분 출퇴근의 핵심은 수도권광역급행철도(GTX) 확충이다. 원희룡 국토교통부 장관은 지난 16일 취임식에서 “서울로 출퇴근하는 경기도민의 어려움이 안타깝다. ‘수도권 30분 출퇴근 시대’를 위해 과감한 투자를 해야 한다”고 밝혔다. 이에 맞춰 국토부는 원 장관 취임 전부터 GTX 추가 노선 발굴을 위한 연구용역을 발주하며 GTX 확충 작업에 속도를 내고 있었다. 수도권 주민의 삶의 질이나 서울 중심의 부동산 계급화 방지 차원에서 윤석열정부는 GTX 건설 속도를 높이고 신규 노선도 확충한다는 구상이다.

하지만 GTX 최종 개통까지 난관이 한둘이 아니다. 이르면 내년 말 개통 예정인 A노선을 제외하면 현 정부 임기 내에 개통 가능한 노선이 없다. 특히 대선 공약 과정에서 신규 발표된 노선들은 5년 임기 내 첫 삽을 뜨기가 쉽지 않다는 관측이 많다. 노선 선정 과정에서 집값 상승 등 부작용이 있을 수 있고, 국가균형발전에 역행한다는 비판도 제기된다.

윤석열 대통령의 GTX 확충 공약은 기존에 발표된 노선을 연장하는 방안과 신규 노선 확충 등 크게 두 가지로 나뉜다. 윤 대통령은 이미 사업자 선정 등 절차를 거친 GTX A·B·C 3개 노선을 ‘1기 GTX’로 분류하고 이 중 A노선과 C노선 일부 구간을 연장하겠다고 약속했다. 경기도 파주 운정에서 화성 동탄까지 연결되는 A노선은 남쪽으로 평택까지 연장하고, 양주 덕정에서 수원까지 노선이 확정된 C노선도 각각 남북으로 평택과 동두천까지 연장한다는 구상이다.

아직 사업자 선정 등을 거치지 않았거나 완전히 신규로 검토하는 노선은 ‘2기 GTX’로 분류된다. 이 중 D노선은 지난해 4차 국가철도망구축계획에 포함된 서부권광역급행철도를 확장한 개념이다. 지난해 국토부는 김포에서 부천종합운동장까지만 연결되고 B노선 선로를 활용해 여의도와 용산까지 연결되는 노선을 추진키로 했지만 윤 대통령은 부천종합운동장에서 신림역 등 서울 남부 지역을 거쳐 강남까지 연결한 D노선으로 개편하겠다고 공약했다. 더 많은 수도권 주민의 강남 접근성을 높이기 위해 D노선을 ‘더블 Y자’ 형태로 구축한다는 구상이다. 수도권 서부에서는 부천종합운동장을 기점으로 김포와 인천국제공항으로, 수도권 동부에서는 삼성역을 기점으로 남양주와 여주로 각각 나뉘는 형태다.






신규 노선인 E노선은 남양주와 구리에서 서울 정릉, 디지털미디어시티와 김포공항을 거쳐 인천까지 수도권 북부와 남서부를 가로지르는 형태다. F노선은 고양시(대곡역)와 김포공항, 부천, 시흥, 안산, 화성, 용인, 성남, 하남, 남양주, 의정부, 양주를 거쳐 다시 고양시로 연결되는 등 수도권 순환 형태로 밑그림이 그려졌다. 다만 국토부 관계자는 17일 “2기 GTX로 분류된 노선은 아직 확정된 노선이 아니다. 연구용역을 통해 수요와 경제성 등을 따져보고 최적의 노선을 산출할 것”이라고 말했다.

국토부는 최근 GTX 신규 노선 발굴을 위한 연구용역을 조달청에 발주했다. 연구용역은 이르면 다음 달부터 1년간 진행돼 내년 하반기쯤 새로운 GTX 노선의 윤곽이 나올 전망이다. 국토부는 신규 노선 발굴과 별개로 기존 노선의 사업 진행 속도를 최대한 높인다는 방침이다. 이 관계자는 “공정 관리를 철저히 하고 민자사업자 협상 등 절차를 최대한 짧게 하면 진행 기간을 단축할 수 있다”고 말했다.

다만 철도건설 사업 성격상 곳곳에 지뢰밭이 있어 건설이 순조롭게 진행될지는 불투명하다. 우선 신규 노선은 내년 하반기 연구용역 결과가 나오더라도 철도건설에 있어 최상위 법정계획인 국가철도망구축계획 반영을 거쳐야 해 실제 착공까지 상당한 시간이 걸릴 것으로 보인다. B노선은 2016년 발표된 제3차 국가철도망구축계획에 포함됐지만 착공은 일러야 올해다. GTX D·E·F 등 신규 노선이 확정되더라도 현 정부 임기 내 착공은 쉽지 않은 실정이다.

사업 추진 과정에서 예상치 못한 암초가 튀어나올 수 있다. 감사원 감사로 공사 지연이 불가피해진 C노선이 대표적 사례다. 국토부는 처음 C노선을 설계할 때 서울 도봉구 구간을 지하화하기로 했지만 민자사업자인 현대건설컨소시엄과의 실시협약 과정에서 도봉산역~창동역 5.4㎞ 구간을 1호선 지상 선로와 공유하도록 계획을 변경했다. 이에 도봉구는 정부가 선로 인근 주민의 의사를 무시했다며 감사원에 공익감사를 청구했고, 감사원은 이달 초 국토부에 감사 실시를 통보했다. 국토부의 또 다른 관계자는 “감사 기간에는 사업을 진행할 수 없으므로 예정보다 수개월간 지연될 수밖에 없다”고 말했다. A노선의 경우 2020년 말 광화문역 인근 5공구 환기구 공사 과정에서 조선시대 유적이 발굴돼 5개월가량 공사가 지연됐다. 다른 구간에서 이런 식의 사업 지연이 없으리란 보장이 없다.

수도권 밖에서는 GTX 확충이 지역균형발전 원칙에 어긋난다는 지적도 나온다. 가뜩이나 과밀화가 극심한 수도권에 왜 막대한 예산을 들여 교통 인프라를 강화하느냐는 것이다. GTX가 안 놓인다고 수도권 인구 유입이 줄어드는 건 아니라는 반론도 있다. 임광균 송원대 철도경영학과 교수는 “수도권으로의 인구 유입은 양질의 일자리와 교육 환경 등에 기인한 것”이라며 “GTX는 GTX대로, 균형발전은 다른 정책 수단을 통해 추진하면 된다”고 말했다.


출처:네이버부동산
원문:https://land.naver.com/news/newsRead.naver?type=headline&bss_ymd=20220519&prsco_id=005&arti_id=0001526778

“다주택자 기준은 몇 채?”…국민 48.3% ‘3채’

 

“다주택자 기준은 몇 채?”…국민 48.3% ‘3채’



국토연구원 조사 결과 다주택자 기준 ‘3채’ 48.3%, ‘2채’ 44.2%






우리나라 국민의 절반 정도는 주택 3채를 보유한 경우 이를 ‘다주택자’로 인식하는 것으로 나타났다.

국토연구원이 17일 발간한 계간 ‘부동산시장 조사분석’ 보고서에 따르면 지난 1월 일반가구 6680가구를 대상으로 ‘주택을 몇 채 이상 보유할 경우 다주택자로 보고 세금 부담을 높여야 하는지’ 물은 결과 국민의 48.3%는 ‘3채’, 44.2%는 ‘2채’라고 답변했다.

‘4채’와 ‘5채’라는 의견도 각각 3%로 집계됐고, ‘6채 이상’에 응답한 경우도 드물게 나타났다.



일반가구를 대상으로 주택을 몇 채 이상 보유한 경우 다주택자로 보고 세금 부담을 높여야하나? 설문한 결과. 국토연구원 보고서
지역별로 보면 ‘3채’를 다주택자로 인식한 응답은 충북(55.5%), 울산(54.9%), 전남(54.0%) 등의 순으로 높았다. ‘2채’에 대한 응답은 서울(50.4%), 광주(49.3%), 대전(47.7%) 차례였다.



중개업소를 대상으로 주택을 몇 채 이상 보유한 경우 다주택자로 보고 세금 부담을 높여야하나? 설문한 결과. 국토연구원 보고서
전국의 중개업소 2338개소를 대상으로 같은 설문을 진행한 결과 전체의 65.3%가 ‘3채’ 보유한 경우 다주택자라고 답변했고, ‘2채’ 응답률은 20.4%에 그쳤다. 다주택자 기준이 지역별로 ‘2채’, ‘3채’로 조금씩 다르게 나타났던 일반가구와 달리 중개업소들은 모든 지역에서 ‘3채’를 다주택자라고 응답했다.

‘다주택자 기준을 지역에 관계없이 동일하게 적용해야 하는지’에 대한 항목에서는 일반가구는 43.3%가 ‘그렇다’고 답했고, 56.7%는 ‘아니다’라고 응답했다. 국민의 절반 이상이 지역 부동산 상황에 맞는 다주택자 기준을 마련해야 한다고 본 것이다. 중개업소도 그렇다 ‘34.0%’, 아니다 ‘66.0%’로 집계돼 지역별로 다주택자 기준을 다르게 적용해야 한다는 데 의견을 보탰다.

다주택자 기준을 지역에 관계없이 동일하게 적용하는 건 ‘아니다’라고 응답한 사람을 대상으로 ‘인구가 10만명 미만이거나 감소하고 있는 농어촌 지역에 한해 다주택자 기준을 완화하는 것’에 대해 물었다. 그 결과 일반가구 79.3%가 매우찬성 또는 찬성하는 것으로 나타났다. 중개업소의 경우 90.6%가 매우찬성 및 찬성이라고 답변했다.

이번 보고서엔 ‘부동산 시장 활성화’ 여부에 대한 진단 결과도 담겼다. 2022년 1분기 부동산시장 종합지수는 116.1로 전 분기(111.4) 대비 4.7%p 상승하며 보합에서 상승으로 전환됐다.

부동산시장 종합지수는 부동산소비심리지수와 부동산시장압력지수를 통합해 생성한 것으로 9개 등급에 따라 부동산 시장의 상황을 진단한다. 등급은 상승 3단계, 보합 3단계, 하강 3단계로 나뉜다. 등급은 각각 부동산 시장 활성화, 부동산 시장 보합 및 안정, 부동산 시장 위축을 뜻한다.

출처:네이버부동산
원문:https://land.naver.com/news/newsRead.naver?type=headline&bss_ymd=20220519&prsco_id=005&arti_id=0001526720

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